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pelican pete slots real money,Descubra um Mundo de Presentes Virtuais Sem Limites com a Hostess Bonita, Onde Cada Ação Pode Trazer Novas Recompensas e Momentos de Alegria..Em Novembro de 1932, o troço foi visitado por uma comissão oficial, tendo-se discutido o facto de a linha nunca poder ser construída devido à construção do Arsenal do Alfeite e os problemas que a conclusão da travessia sobre o Rio Judeu iria trazer para a navegação fluvial; o ministro das Obras Públicas e Comunicações, Duarte Pacheco, ao verificar o estado de degradação em que se encontravam as pontes, decidiu que os tabuleiros da ponte sobre o Rio Judeu deveriam ser aproveitados na construção da ponte rodoviária da Estrada Nacional 253 sobre o Rio Sado, junto a Alcácer do Sal, que foi inaugurada em 1945.,Em 14 de Março de 1948, realizou-se uma reunião na sala das sessões da Câmara Municipal das Caldas da Rainha, que tinha como finalidade preparar o envio de uma representação ao governo, para pedir o prolongamento do ramal até Peniche. Em 1955, a exploração do ramal era feito por meio de um acordo simples com a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, a título provisório. Numa comunicação feita ao parlamento pelo deputado Figueiroa Rego em 15 de Janeiro de 1948, este previu que o Ramal do Rio Maior iria ter progressivamente um movimento inferior, devido às maiores facilidades em importar carvão do estrangeiro, pelo que eventualmente a sua exploração iria ser entregue à Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, em condições precárias. Como forma de aproveitar e valorizar aquele corredor, o deputado sugeriu que fossem iniciadas as obras para a sua expansão até às Caldas da Rainha, enquanto que numa segunda fase seria construído o Ramal de Peniche, nos moldes do Decreto n.º 12:524. Considerou este ramal igualmente de grande importância devido às obras que estavam a ser feitas no porto de Peniche, de forma a que a linha férrea complementasse as infraestruturas portuárias..
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